钛钼铂金发动机还原保护液技术

随着汽车行业的发展以及汽车发动机的更新换代，要求发动机的加工精度越来越高，同时润滑油产品的升级换代，高性能添加剂的需求增长极快，换油周期越来越长，尤其是随着汽车、装备制造、冶金业高精度的发展，对发动机材料的摩擦特性、极压性和节能性能提出了更高的要求。传统的发动机润滑材料都是在摩擦副之间形成物理油膜，在高级压条件和高温条件下极易被破坏，从而产生边界润滑，导致摩擦副之间的磨损，甚至出现发动机摩擦副(轴瓦、活塞)划痕或穴蚀影响发动机的运行，增加发动机噪音。传统的清洗修复润滑油利用物理的方法加入到产品中，不仅不能充分发挥纳米金属材料的润滑性能，同时油品使用和储运过程中会有金属材料的析出，大大降低纳米金属润滑油的抗磨和抗极压性，不能发挥纳米金属材料的功效。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项钛钼铂金发动机还原保护液技术，该技术与现有技术相比具有以下优点：1、随着摩擦副纳米金属层的形成，极压性空前提高，能承受2000N的最大无卡咬负荷(PB)和3300N的烧结负荷(PD)，可以保证机械设备的高速安全运转。2、摩擦副材料之间逐渐运行抛光以及纳米金属层的形成，使得用于克服摩擦阻力的功减少25％，降低摩擦系数小于0.005，降低发动机能耗，节省燃油。3、支撑负荷的是纳米金属层，使摩擦副表面硬度平均提高90％以上，抗磨性极为突出，使得用于克服阻力的能源转换热量极低，可把发动机运转温度控制在80℃-100℃，有效降低发动机磨损，极大的改善了运行中润滑油的氧化、蒸发及变质条件，现将该钛钼铂金发动机还原保护液技术及实施例介绍如下供研究参考：（771311  231311）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性不接受退款，请根据需要斟酌后支付，谢谢。