土压平衡盾构用土体改良剂技术配方

我国正处于城市地铁等地下工程建设迅猛发展的重要时期，城市地铁隧道建设中几乎全部采用了盾构法施工，且除少数特殊标段使用泥水式盾构外，其它盾构类型绝大部分都采用了复合型的土压平衡式盾构。土压平衡式盾构方法不但造价较为便宜，而且可采取向压力舱内注入添加材料调节压力舱内土体性质方法，以适用于多地质条件，因此在我国的各种工程中得到了广泛的应用，成为我国盾构隧道技术的主流，从而也使得土压平衡盾构用添加剂的市场需求量很大。 在土压平衡盾构的施工中，开挖的渣土不仅需要支撑面的稳定，同时要便于传送，所以，渣土必须具有良好的塑性变形及软稠度，内摩擦角及渗透率小的特性，一般土壤不具备这些特性，需要进行土体改良。土体改良剂主要有粘土、膨润土、泡沫剂、高吸水性树脂、增粘剂等，与其它改良方法相比，泡沫改良法具有土质适用性强、降低刀盘扭矩、减少刀具磨损和阻塞、调整土舱内土体塑性流动性、渣土无污染及容易处理等优点，因此常用泡沫剂作为土体改良剂。但目前，泡沫改良技术仍存在泡沫稳定性差，发泡倍率低，对不同地层的适应性存在差异等问题。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项土压平衡盾构用土体改良剂技术配方，该改良剂对不同地质结构的开挖面均有良好的稳定作用，并具有更高的发泡膨胀倍率、更好的稳定性，能更好的改善土体的塑流性和渗透性。该技术产品制备流程简单，速溶于水，与其它的土压平衡盾构泡沫剂相比，浓度较低时也能表现出更高的发泡膨胀倍率、更长的半衰期即更好的泡沫稳定性，现将该土压平衡盾构用土体改良剂技术配方介绍如下供研究交流参考：（771211  561465）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，
包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，
供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性，不接受投诉及退款，请斟酌后支付,谢谢！